|
Dicht:
Hoe verder de bodem dicht gaat hoe lastiger het
wordt om de latten er tussen te krijgen. Elke lat moet aan weerskanten schuin
gemaakt worden en ook onder een hoek schuin gemaakt worden. Vervolgens moeten ze
ook nog gebogen geplaatst worden. Ik had gelezen dat je voor de laatste 10
latten moest kiezen voor latten zonder veer en groef. Dit heb ik noodgedwongen
ook gedaan. Je krijgt op een gegeven moment de latten "met" veer en groef er
echt niet meer tussen.
En dan is de romp ineens
dicht. Met zo'n 4 tot 6 latten per avond was ik zeker 14
avonden bezig geweest. Nu de punten nog afwerken met latten.
De punten heb ik afgemaakt met
stukken die ik over had. Ik heb ruim twee latten meer op de
punt gezet dan volgens de mal moest. Ik had zoiets
van.....het kan er altijd weer afgezaagd worden. Erbij zagen
kan immers niet. Na het plakken heb ik over de volle lengte
een lat met lijmtangen vanaf het midden naar de beide punten
vast gezet. Potlood erlangs en afzagen maar. Nu begon het
wel erg veel op een kano te lijken.
Daarna was het schaven,
schrapen, schuren, schuren, schuren, schuren........u snapt
het wel. De boot moest helemaal glad worden. Met name met
het schrapen en schaven kon ik heel veel schuren voorkomen.
De exentrische schuurmachine heeft zijn geld meer dan
opgebracht (zelfs één schuurzool versleten). Ik had het
geluk dat ik niets hoefde te vullen. Een goede veer en groef
in de latten had zijn vruchten afgeworpen.
De buitensteven die ik
apart had gezet kon nu weer voor de dag worden gehaald. Nadat ik de kopse
kant mooi recht had gemaakt kon ik de buitensteven op zijn plaats lijmen. Ik heb
er voor gekozen om alles wat ik lijmen kon ook daadwerkelijk te lijmen. Voor het
op zijn plaats houden van de buitensteven heb ik spanbanden gebruikt. Voor het
lijmen epoxy. Na een nacht drogen heb ik de buitensteven in model gebracht met
een spookschaafje en de bandschuurmachine.
|
